Cliente Demo · Diagnóstico PMST
13 respuestas completas · 14 registros · 92,86%
Scope 3 Cat. 7 · MITECO · k=5

Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo — Cliente Demo

Dashboard ejecutivo basado en el diagnóstico agregado pmst_diagnostic_46dab022 y en el wiki ATP sobre Ley 9/2025, EDIM, movilidad sostenible España, framework ABC y emisiones de transporte terrestre. Versión interna pre-EDIM: no sustituye el paquete oficial MITECO ni la revisión jurídica RGPD/LOPDGDD + Ley 9/2025.

Análisis ATPCarbon Mobility Intelligence · diagnóstico → medidas → metas
13 respuestas procesadas · 5.258,448 kgCO₂e/año baseline · 7 medidas priorizadas · 25 celdas suprimidas por k-anonimato · ESRS E1-3/E1-6 preparado
✓ Diagnóstico válido para planificación interna
Tasa de respuesta 92,86% — supera el mínimo operativo de 30%. Datos agregados con k-anonimato = 5. Próximo paso: revisión jurídica y confirmación del alcance oficial antes de cualquier submisión MITECO/EDIM.
Respuestas completas
13/14
92,86% de respuesta · mínimo 30%
Baseline emisiones
5,258 tCO₂e/año
Scope 3 Cat. 7 commuting · MITECO
Motorizado individual
92,31%
Coche privado + moto
Teletrabajo disponible
100%
13 respondentes con teletrabajo posible/activo
Meta 24 meses
−35%
1.840,457 kgCO₂e evitados/año

Modal Split — Reparto Modal Actual

3 modos
Lectura ejecutiva: el 76,92% coche privado concentra la oportunidad de reducción. Transporte público no aparece como modo primario agregado; por eso no debe ser la medida central salvo rutas competitivas.

Framework ABC

C dominante
Objetivo de diseño: mover parte de C hacia A/B y reducir frecuencia de desplazamientos mediante teletrabajo estructurado, sin aumentar fricción ni tiempo percibido.

Trayectoria de reducción

6/12/24 meses
Meta base: −22% en 12 meses y −35% en 24 meses. La ambición es realista porque combina reducción de viajes, carpooling y flexibilidad, no solo cambio modal puro.

Disposición y barreras

Cambio frágil

Barreras operativas identificadas

k≥5 + señales cualitativas
No publicar microceldas: conciliación, calor extremo, lluvia, duchas/vestuarios, coste y falta de conexión aparecen como señales en celdas suprimidas; deben orientar medidas, no reporting individual.

Calidad de datos y privacidad

pre-EDIM
EDIM-ready: mantener datos en origen, exportar solo agregados, trazabilidad MITECO y reporting alineado a ESRS E1. Revisión legal española obligatoria antes de uso comercial o submisión oficial.

Insights del diagnóstico — lectura ATPCarbon

8 hallazgos

Medidas recomendadas — priorización automática

7 medidas

Priorización basada en cruce de datos del diagnóstico, wiki ATP y plan ejecutivo PMST. La lógica central es reducir fricción: menos viajes innecesarios, horarios compatibles, carpooling y alternativas activas/públicas solo donde sean viables.

Checklist de cumplimiento — Ley 9/2025 / ESRS / RGPD

3 pendientes

Hoja de ruta ejecutiva

24 meses
FasePeriodoAccionesResultado esperado
ValidaciónSemanas 1–2Validar baseline, alcance pre-oficial y revisión jurídica RGPD/LOPDGDD + Ley 9/2025Matriz legal + baseline aprobado
Quick winsMeses 1–3Teletrabajo inteligente, horarios flexibles, comunicación y dashboard trimestral−10% · 525,845 kgCO₂e evitados/año
Cambio modal parcialMeses 4–6Carpooling, rutas viables, incentivos positivos y feedback mensualMenos coche individual sin penalización inicial
ConsolidaciónMeses 6–12Infraestructura ligera, parking bici/patinete si hay demanda, seguimiento ESRS−22% · 1.156,859 kgCO₂e evitados/año
Madurez PMSTMeses 12–24Reencuesta, recalculo MITECO, actualización PMST y preparación EDIM−35% · 1.840,457 kgCO₂e evitados/año
Cliente Demo · Diagnóstico PMST · Ley 9/2025 Art. 26.3 · Scope 3 Cat. 7 · ESRS E1-3/E1-6
Fuentes: diagnóstico PMST JSON, plan ejecutivo Cliente Demo, wiki ATP — Ley 9/2025, EDIM, ABC Mobility Framework, movilidad sostenible España.
ATPCarbon · Climate Intelligence
v2026.07